IoT 定位早报
激光雷达转向芯片级真值数据，L3 落地节奏与路径仍存分歧，小米 IoT 连接数突破 11 亿台——感知硬件、自动驾驶合规与生态规模三条主线同步推进。
感知与定位硬件
禾赛公布 6D 全彩激光雷达亮点，告别“线数内卷”
禾赛科技公布下一代 6D 全彩激光雷达产品亮点，基于 4 月发布的全球首个 6D 全彩激光雷达芯片平台“毕加索”，实现 RGB 色彩与深度信息在芯片级原生像素级对齐。公司称行业竞争应从线数指标转向高质量真值数据供给。
https://www.ithome.com/1/016/089.htm
海康威视展示百余款工业数字化产品，多维感知向工业延伸
2026 年工博会上，海康威视展出覆盖半导体检测、高温监测、光纤听诊及雷达扫描等百余款工业场景产品。报道援引数据称，2025 年中国工业互联网市场规模达 12587 亿元，AI 与多维感知正推动物理世界数字化进程。
https://www.leiphone.com/category/5G/4rvebFOnbOPic02a.html
自动驾驶与车联网
深蓝 SL03 成首批 L3 级自动驾驶“持证”车型
深蓝汽车董事长邓承浩宣布，深蓝 SL03 的“小蓝灯”已持证上岗，该车为首批 L3 级自动驾驶“证”规军。L3 合规上路进入实质推进阶段。
https://www.ithome.com/1/016/102.htm
比亚迪杨冬生：L3 有条件自动驾驶有望 2028 年落地
比亚迪杨冬生判断 L3 级有条件自动驾驶有希望在 2028 年落地，更高级别或再需 1 至 2 年。我国首部 L3/L4 自动驾驶安全强制性国标今年 8 月发布、拟 2027 年 7 月实施；截至 2026 年上半年全国开放测试道路 5.7 万公里，测试里程超 2.2 亿公里。
https://www.ithome.com/1/015/988.htm
何小鹏主张跳过 L3，与主流渐进路线形成分歧
小鹏汽车董事长何小鹏表示，L3 仅将安全责任转移给系统，安全性并未改善、用户体验也无优化，认为其本质是 L2 的增强形态，主张自动驾驶跳过 L3，机会在 L2、L4 及重新定义的 L5。该观点与车企、供应商的渐进落地路径形成明显分歧。
https://www.ithome.com/1/016/025.htm
华为靳玉志：智能汽车进入“下半场”，安全可信成竞争核心
华为高级副总裁、引望 CEO 靳玉志在 2026 世界智能网联汽车大会上表示，智能汽车正从技术能力竞争走向安全可信竞争、从功能走向体验、从单点能力走向产业体系竞争。他强调 L3 级以上责任主体将由司机转向系统，对安全要求更高，并以真实数据建立用户信任是规模化商用的关键。
https://www.ithome.com/1/015/994.htm
https://www.ithome.com/1/016/031.htm
Momenta 曹旭东：2028 年有望迎来 L4 规模化拐点
Momenta CEO 曹旭东提出“智驾摩尔定律”，称智驾安全性与性能每两年提升十倍，2026 至 2028 年头部企业指标有望每年提升十倍。其预判 2028 年将成为 L4 规模化落地拐点，驱动力为世界模型、数据规模与模型规模扩展。
https://www.ithome.com/1/015/704.htm
IoT 平台与生态
雷军：小米建成全球最大消费级 IoT 平台，连接设备超 11 亿台
雷军在 2026 世界智能网联汽车大会上表示，小米已构建全球最大规模消费级 IoT 平台，截至二季度末全球设备连接数超 11 亿台。公司近年持续加大芯片、操作系统、AI 具身智能等底层技术投入。
https://www.ithome.com/1/016/114.htm
数字人民币定位调整为存款货币，运营机构扩至 30 家
数字人民币运营管理中心公布基础设施服务体系，推出央行端系统与智能合约生态服务框架两大成果。央行行长潘功胜称，数字人民币定位已由现金切换为存款货币，运营机构从 10 家增至 30 家，覆盖全部系统重要性银行。
https://www.ithome.com/1/015/699.htm
今日关注： L3 国标实施窗口临近，跳过 L3 与渐进落地两条路线的博弈，将直接影响定位与感知硬件的量产配置节奏。